6月本是泰国榴莲的传统出口旺季，然而今年6月第一周，泰国榴莲对华出口规模出现大幅下滑。口岸通关量断崖式下跌，国内终端售价同步走弱，整个榴莲市场迎来一轮行情“倒春寒”。
数据显示，6月第一周周初口岸每日车/柜数量达627车，单日出口榴莲超10366吨；6月7日单日车/柜数仅271车，出口量降至4195吨，一周内单日出口量跌幅接近60%。各大通关口岸呈现明显分化：作为中老铁路主力通道的磨憨口岸，单日货量从6月1日的1829.57吨跌至7日的539.30吨，跌幅接近70%。陆运虽具备运输时效快的优势，但仍然不敌市场价格快速波动，不少货物还在运输途中，国内市场售价就已跌破拿货成本线。传统陆运大通道友谊关口岸货量也持续萎缩，单日出口量从2760吨降至1221吨。
近期行情最突出的特征，是产地与终端价格走势相悖：泰国榴莲出口总量大幅下降，但产地出口单价反而小幅上涨。6月1日泰国榴莲出口单价约112.87泰铢/公斤，6月7日升至118.53泰铢/公斤。这一现象源于泰国果农和出口商主动控货、减产惜售，试图通过收缩供给稳住产地价格。但国内终端市场并未承接住高价货源，当前国内批发市场榴莲主流均价在30-65元/公斤。零售端价格普遍下行，多数地区普通果售价跌破40元/公斤斤，低端瑕疵果价格更是跌至20元/公斤斤左右。产地挺价与国内降价形成明显的价格倒挂，直接导致国内批发商、零售商拿货意愿大幅降低，成为口岸通关量快速下滑的直接导火索。
国内市场多重压力，是近期行情走弱的根本原因。首先，5月大量到港的榴莲仍积压在国内冷库和线下档口，高库存进一步压制新货的走货速度；其次，当下山竹、荔枝、西瓜等应季鲜果集中上市，性价比更高，分流了大量水果消费需求；再者，此前榴莲长期处于高位定价，逐步超出普通消费者的日常接受范围，大众消费动力不足。叠加前几年行业暴利吸引大量从业者跟风入局，如今行情转冷、亏损风险显现，进口商下单态度愈发谨慎，进一步放缓了市场流通节奏。
与此同时，行业内部呈现明显的两极分化，市场洗牌节奏加快。金枕A果、干尧精品等高端货源价格保持坚挺，主要供应高端商超和精品水果店，客群稳定、受价格波动影响小。B、C级普通通货受冲击最为严重，售价持续回落，也是当前商户亏损的主要品类。低端尾货以及转口货源更是开启低价抛售模式，部分货源以低于成本的价格售卖，一定程度上扰乱了正常市场秩序，而这类低质货源也正逐步被市场淘汰。
未来短期内国内榴莲价格仍存在下行空间，普通通货的降价幅度会更为突出。进入6月中下旬，精品果与普通货源的价格差距还会继续拉大，两极分化更加明显。待到7月泰国榴莲主产季收尾、国内积压库存逐步消化完毕，市场行情才会逐步企稳。
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